Forum nikonisti.ro

de **codrin5** » Lun Feb 07, 2011 8:04 pm

Salutare!

Sunt incepator in DSLR si m-ar ajuta ceva pareri si sfaturi de la voi, astfel incat atunci cand va fi si vremea mai buna sa pot imbina cat mai placut cele doua mari pasiuni, fotografia si aeromodelismul, si de ce nu, sa impart cu voi aceste bucurii.
Inca nu dispun de posibilitati avansate pentru a imbunatati capturile foto prin procesare ulterioara, ceea ce am mai facut la ele a fost doar minimal, ceva crop si ceva contrast, doar la cele care contin asta in titlul cu care le-am pus pe site.
Multumesc anticipat pentru critici!

de **mandea** » Mar Feb 08, 2011 10:45 am

Daca esti incepator, de ce folosesti modul manual?!?
Din cauza asta unele ti-au iesit supra expuse, altele subexpuse, unele miscate etc.

La unele ai folosit ISO 3200 nejustificat etc

Nu cred ca cea mai buna abordare pentru invatat e sa pui poze aici fara sa studiezi cat de putin.

Cu sfaturile de aici ai putea sa-ti imbunatatesti tehnica, nu sa o dezvolti de la zero.

de **cristiansergiu** » Mar Feb 08, 2011 10:16 pm

la aparatura care o ai la semnatura m-as fi asteptat la mai mult

de **codrin5** » Mie Feb 09, 2011 12:09 am

mandea scrie:Daca esti incepator, de ce folosesti modul manual?!?
Din cauza asta unele ti-au iesit supra expuse, altele subexpuse, unele miscate etc.

La unele ai folosit ISO 3200 nejustificat etc

Nu cred ca cea mai buna abordare pentru invatat e sa pui poze aici fara sa studiezi cat de putin.

Cu sfaturile de aici ai putea sa-ti imbunatatesti tehnica, nu sa o dezvolti de la zero.

folosesc M deoarece la D7000, in vizor, in modul M, am o scala care ma ajuta sa corelez timpul cu diafragma sau cel putin ma ghideaza pe o corespondenta pe care aparatul o considera optima. Nu stiu daca asa este si la celelalte aparate, deoarece acesta este primul meu DLSR.

Intr-adevar, dupa ce am facut ceva poze interior fara blitz, am fost neglijent si pentru cateva cadre am uitat aparatul pe ISO 3200, totusi, am reusit sa "ma iert" pentru acest neajuns, deoarece, vizual, "ochiometric", nu am simtit sa ma deranjeze acest aspect in rezultatul final, dar, ca fiecare, probabil am fost prea tolerant cu mine

Chestia cu studiatul, o sa te surprinda, chiar sunt toba de teorie (accept un test), doar ca nu am suficienta practica, respectiv pe DSLR am doar vreo 250 de cadre cu tot cu probe.

Sincer, cu toata deschiderea spre critica pe care mi-o asum, pe langa ceva tonuri malitioase, in mesajul tau nu prea am gasit sfaturi, dar ma gandesc ca niste exemplificari la critica m-ar ajuta mai mult decat o parere generala, principalul scop pentru care am intrat in acest teritoriu, care stiam dinainte ca "este marcat" a fost sa primesc sfaturi, nu doar sa fiu pus la colt.
Urmaresc acest forum de peste 6luni, cu aproape tot ce se publica si din pacate 80% din mesaje nu au sfaturi practice

de exemplu, la ceea ce probabil ai remarcat tu ca fiind supra sau sub expuneri, chiar am o dilema tehnica
avioanele pozate de mine, decoleaza din zona de asfalt, unde lumina naturala este foarte slaba, fiind zone de umbra accentuata, dar, urmarindu-le zborul la decolare, ajung rapid in zona campului, unde se face brusc trecerea la lumina mult mai puternica.
teoretic, ai putea incerca sa surprinzi avionul in 2 ipostaze separate, partea cu lumina putin, cu setari si eventual blitz si partea cu lumina buna, problema intervine in faptul ca daca nu il prinzi in declansare in poze succesive de la decolare, ulterior, fiind si mic, e destul de dificil sa il prinzi in focus, se comporta exact ca pasarile in zbor, ceea ce nu e usor de focalizat. Ai cumva o sugestie de setari care sa ma ajute sa urmaresc modelul si sa imi permita fotografierea in conditii bune cu tot cu trecerea rapida de la umbra la lumina puternica, eventual soare?

Ai putea fi mai putin malitios si mai specific la acel "etc"?
Multumesc!

de **codrin5** » Mie Feb 09, 2011 12:11 am

cristiansergiu scrie:la aparatura care o ai la semnatura m-as fi asteptat la mai mult

ma intristeaza mult ca nu ti-am atins asteptarile, desi inca nu reusesc sa imi dau seama cam cat mai aveam pana acolo.
poti fi mai specific?
Multumesc!

de **emil** » Mie Feb 09, 2011 12:40 am

@CristianSergiu dupa cum a zis la inceput este inca incepator asa ca nu te astepta la capodopere.

@Codrin nu-ti fa griji, la inceput multe poze nu-ti vor iesi, nu incerca lucruri prea avansate, ia totul pas cu pas pentru ca va fi mai usor. Mai incolo cand ai inteles bazele poti linistit sa folosesti tehnici mai avansate.

Acum ca esti la inceput de drum eu zis ca folosesti mai ales modurile P, A si S, mai putin M.

Modul P este un fel de Auto unde aparatul face toate masuratorile pentru a obtine un cadru optim (din punct de vedere al luminozitatii) dar care iti permite ca apoi sa suprascrii fie timpul de expunere fie deschiderea diafragmei in functie de ce vrei sa obtii.
Modul S iti permite sa setezi timpul de declansare si modul A iti permite sa setezi deschiderea diafragmei, restul fiind treaba camerei.

Bara aceea ce o vezi in modul M nu o vei folosi (pentru ca nu ai nevoie) la modurile A si S. Motivul este ca tu vei seta fie diafragma fie timpul, ceilalti parametrii fiind calculati de camera.

Cum nu am experienta foarte mare in pozat obiecte care se misca rapid nu-ti pot da sfaturi prea multe.
Eu as merge pe modul AF-C si 3D Tracking care cred ca te-ar ajuta la urmarirea "tintei". De asemenea as folosi fie Spot Metering fie Center-weighted metering pentru a incerca sa expun sa se vada corect avionul (pana la urma el e mai important cel putin la inceput, nu norii sau asfaltul de pe care decoleaza).

Uite o idee cum sa te "antrenezi" folosind masinile. Te pui undeva langa marginea unui drum si incerci sa prinzi masinile (sunt ceva mai mari ca avionul deci mai usor de urmarit), astfel poti incerca diferite moduri de expunere si setari ale camerei.
Sau daca locuiesti intr-o zona unde sunt multi porumbei, aceia sunt chiar mai buni pentru ca se aseamana cu avionul (si ca marime si ca mod de zbor).

Ideea este sa experimentezi cat mai mult, pentru ca stii zicala : "teoria ca teoria, da practica ne-omoara"

P.S. ca fapt divers, fa-ti un obicei ca dupa fiecare fotografiere cand schimbi "zona" unde fotografiezi sa verifici setarile si sa le aduci la o setare neutra (mai ales nu uita de ISO sau foloseste functia de AutoISO a camerei), daca iti intra in obicei nu vei mai avea probleme cu setari aiurea (si eu am facut multe gafe de genul asta deci stiu cum e).

P.S.2 la inceput e greu sa fii atent la toate setarile, de aceea e bine sa experimentezi cu cate o setare si cand ai inteles exact ce face si cum influenteaza poza abia apoi sa incerci cu alta setare, daca lucrezi cu prea multe setari fara sa stii care ce face va fi foarte greu sa inveti pentru ca va fi greu sa-ti dai seama ce setare ce efect are asupra pozei.
Inca o idee este sa revezi pozele facute si sa te uiti la setari, mai ales sa te uiti la pozele care ti se par mai reusite ce setari au avut diferite fata de altele (diafragma (F), timp de expunere, ISO, distanta focala, ...).

de **codrin5** » Mie Feb 09, 2011 1:34 am

emil scrie: Eu as merge pe modul AF-C si 3D Tracking care cred ca te-ar ajuta la urmarirea "tintei". De asemenea as folosi fie Spot Metering fie Center-weighted metering pentru a incerca sa expun sa se vada corect avionul (pana la urma el e mai important cel putin la inceput, nu norii sau asfaltul de pe care decoleaza).

Multumesc frumos pentru mesaj! Probabil nu o sa fi surprins sa afli ca tocmai asemenea pareri asteptam!
In unele cadre am mers cu AF-C si 3D Tracking, dar nu in toate, si mai mult, am folosit Matrix, desi acum gasesc foarte logica sugestia ta cu Spot Metering fie Center-weighted metering, pe care o voi experimenta cu prima ocazie.

Chiar am sa te rog sa iti dai cu parerea la viitoarele incercari, care cel mai probabil vor fi P, AF-C si 3D Tracking, fie Spot Metering fie Center-weighted metering, ISO 100 - 250 sau chiar auto si ma gandesc serios la varianta blitz pentru ca imi va lumina la umbra, la zona de decolare, iar in rest, daca e P, cred ca nu se va declansa si blitz, unde nu e necesar

sugestia cu porumbeii mi se pare extrem de folositoare, voi tine cont

Multumesc!

p.s. si cu ajutorul sfaturilor mi-as dori ca pana in primavara sa ma pun la punct, pentru ca atunci chiar voi avea ce fotografia, fiind o mare diversitate cromatica, si de la natura si de la modele

mi-as dori mult sa nu fiu inteles gresit, stiu ca am foarte multe de corectat, dar am postat pentru ca propriile aprecieri ar putea fi prea tolerante si ar putea duce la omiterea unor corectii care chiar se impun

de **mandea** » Lun Feb 21, 2011 1:05 pm

codrin5, nu am vrut sa fiu malitios sau in alt fel, doar ti-am spus ce cred despre ce ai facut tu. Scuze daca te-am jignit.

Revenind, problema cu supra/sub expunerea este generata tocmai de folosirea modului M.
Tu probabil faci asa: focalizezi pe model cand este pe asfalt, expui corect pentru conditiile de iluminare pe asfalt, dupa care urmaresti modelul si declansezi cand acesta este in zbor (in alte conditii de iluminare, fara sa schimbi expunerea). Intelegi unde gresesti?
Probabil ar trebui sa folosesti un aparat cu capabilitati bune de AF-C cum ar fi D300 (nu stiu D7000 cum se prezinta la capitolul asta) si in functie de ce vrei sa faci:
1. modelul ca subiect principal: modul A cu o diafragma suficient inchisa doar cat sa ai tot modelul in clar (vezi dofmaster.com). ISO maresti doar daca timpul de expunere devine prea mare pentru focala folosita (vezi regula 1/focala)
2. panning: modul S cu un timp de expunere in jurul valorii de 1/60 (1/80), ca sa eviti difractia ce apare la diafragme foarte inchise, folosesti un filtru ND.

Nu sunt nicidecum un specialist, imi expun parerile tocmai pentru a vedea cu nu am nimic personal cu tine.
Probabil daca ai fi studiat si mai mult decat ai facut-o ajungeai la cele spuse de mine mai sus si singur (nu e cazul pentru vreun test sau altul - te cred)

Iar daca sfaturile mele sunt gresite, sigur cineva mai experimentat le va corecta.