Campionatul National de Viteza in Coasta 2008

[Vladcosmin]

Sa va mai delectez cu cateva de duminica tot de la "Coasta",Campulung Muscel!

[DrgRzvn]

Superb... am inteles ca a fost un spectacol bine mediatizat de data aceasta, dar si minunat din punct de vedere automobilistic.
Nice photos !

Poate la urmatoarea etapa plec si eu...
Toate bune !

[Vladcosmin]

A fost una din cele mai frumoase etape de acest an,atat prin spectacol,cat si ca organizare,era un Dj care spunea mereu timpul fiecarui concurent la urcare,s-a inregistrat un numar record de participanti,Titi Aur din pacate a abandonat,iar la ultima urcare publicul a luat foc la auzirea timpului scos de Horea Lucien (Escort Coswoth)-1min si 30 sec,dupa ce in celelalte urcari nu a reusit sa coboare sub 1.33,astfel invingand monopostul Dallara (1.31).
Singurul dejavantaj a fost ca m-am "prajit" rau ca am stat in soare,ca nu era umbra si am stat si fara tricou,dar a meritat

OT:Daca pleci pe la o etapa,da de veste ca poate ne intalnim pe acolo,noi deja ne-am format o gasca (nu neaparat de fotografi,ci de pasionati motorsport),desi cred ca zic pas la celelalte etape,ca sunt cam departe de mine(Ploiesti),sper sa ajung doar la etapa din Octombrie de la Rasnov la Coasta,si la cea de Raliu de la Brasov,de pe 20 august parca.

[jumbo1974ro]

Intr-adevar sa spunem ca eu (noi cei cu aparatul de pe margine) dorim astfel de cadre. Dar ei (pilotii) sub nici o forma, caci evident pierd secunde pretioase.

Dar... mai sunt si altele, dar nu sunt f reusite.
In curand debuteaza CNVC 2009, revin cu foto.

scuze ca intervin dupa atata timp, dar te contrazic cu ridicatul rotilor. In principiu roata spate interior (fata de linia curbei) se ridica la masinile cu tractiune fata, fiind rezultatul unei suspensii foarte rigide si a une aderente excelente a celorlalte 3 roti, adica totul este exact cum trebuie sa fie. Rotile din exteriorul curbei "tin" masina pe traseu, si in conditiile in care roata interioara se ridica de la sol, este chiar ok. Problema este cand in loc sa se ridice roata din interior, roata din exterior "rupe" aderenta, si in cazul asta vine derapajul care trebuie controlat. Atunci intr-adevar se pierd secunde. Dezastru este cand roata din fata pierde aderenta, asta insemnand in general ocazii unice fotografului )), respectiv masina bine infipta in decor.
Mai tehnic nu e cazul sa intru in detalii, dar ideea este ca roata ridicata de la sol este interes comun al pilotului si al fotografului.